« L’Allard Motor Works J2X® MkIII est une version moderne et artisanale du célèbre roadster de compétition britannique qui a soulevé les foules en Europe et en Amérique du Nord au début des années 1950. Notre version moderne intègre les dernières technologies dans le même design, pour offrir un véhicule plus sûr, plus confortable et plus fiable que son prédécesseur, sans compromettre les performances.
Allard Motor Works réintroduit ce roadster de production limitée pour les amateurs de voitures classiques et anciennes, ainsi que pour les collectionneurs.
Allard Motor Works s’est engagé à perpétuer cette légende en ne commercialisant pas plus de 10 nouvelles J2X® par an pour le plus grand plaisir des amateurs de voitures de sport du monde entier ».
La nouvelle Allard J2X® MkIII est adaptée aux préférences et au style de conduite de son propriétaire. Si vous aimez les balades dans les Smokey Mountains, nous avons la bonne combinaison pour vous. Si, au contraire, vous voulez montrer vos muscles sur le circuit, nous adapterons votre J2X® MkIII pour répondre à vos attentes – le tout avec des chaînes cinématiques conformes aux normes d’émissions.
Conformément à la tradition des moteurs V8 américains qui équipent les Allard, l’Allard J2X® MkIII standard est équipée d’un moteur GM RamJet V8 de 350 ch à injection ou d’un moteur GM LS E-Rod. Nous travaillons sur des options Chrysler Hemi pour les 24/25).
GM RamJet 350 EFI – (moteur standard en dehors du marché américain)
GM LS3 E-ROD 6.2L – conforme aux normes d’émissions (moteur standard pour le marché américain)
– 430 ch 425 lb/pi de couple
De loin la plus polyvalente des 5 vitesses sur le marché, la TKO offre une gamme impressionnante de caractéristiques de flexibilité – y compris plusieurs emplacements pour le levier de vitesses, des configurations de montage, des options d’engrenage et des prises d’indicateur de vitesse (électriques et mécaniques).
Avec une capacité de couple de 600 lb-pi, des changements de vitesse qui inspirent confiance et une surmultiplication qui permet d’économiser du carburant, la TKO offre un mélange idéal de force brute et de comportement routier. C’est peut-être la raison pour laquelle elle est la boîte de vitesses manuelle à l’origine de plus de machines de boulevard et de victoires en course sportive que toutes ses concurrentes réunies.
La suspension est l’élément essentiel qui garantit la sécurité, le confort et les performances de tout véhicule. La confiance et le plaisir que les propriétaires tirent de leur J2X® MkIII reposent sur la complicité entre le groupe motopropulseur et la suspension. Mais comme les styles de conduite et les compétences diffèrent d’une personne à l’autre, nous avons intégré des suspensions entièrement réglables, une direction précise et un freinage efficace pour adapter le J2X® MkIII afin de maximiser votre plaisir de conduire.
Suspension avant indépendante (IFS)
Comprend un axe et des bras en A en acier inoxydable moulé avec alignement E-Z Eccentric™, des étriers billettes, des amortisseurs hélicoïdaux billettes, un couvercle de rotor, des capuchons de joints à rotule et une traverse en acier très épais. L’IFS comprend une direction à pignon et crémaillère à l’arrière, une barre stabilisatrice et un grand frein à disque ventilé à quatre étriers.
Suspension arrière indépendante (IRS)
Les lourdes charges de couple sont transférées à un différentiel Ford à glissement limité de 9 pouces. Les demi-arbres trempés sont équipés de disques percés et fendus de 12 pouces à 4 pistons pour une puissance de freinage impressionnante. Les freins intérieurs réduisent le poids non suspendu, ce qui permet aux ressorts et aux amortisseurs de contrôler plus efficacement les mouvements de la suspension. Le frein de stationnement du MkIII bloque le différentiel pour une immobilisation très sûre du véhicule.
Amortisseurs
Les amortisseurs et les jambes de force QA1 sont optimisés pour améliorer les performances en offrant une conduite souple et confortable à l’extrémité inférieure du fonctionnement ou une conduite ferme et de haute performance à l’extrémité supérieure du fonctionnement. Le changement de valve sur les amortisseurs et les jambes de force réglables est aussi simple que de tourner le bouton à la base de l’amortisseur, ce qui vous permet de passer de la rue à la piste sans jamais retirer l’amortisseur ou la jambe de force du véhicule.
Réglable dans 4 directions
Avec ses freins à disque à perçage transversal de 12 pouces situés à côté du différentiel, la réduction du poids non suspendu sur les roues arrière permet une conduite plus douce et une perte de traction minimale sur les surfaces irrégulières.
Les suspensions indépendantes avant et arrière peuvent être ajustées en fonction de la conduite à effectuer grâce à quatre amortisseurs à gaz en aluminium de billette entièrement réglables.
La suspension avant est constituée de bras triangulaires tubulaires supérieurs et inférieurs en acier sans soudure à parois épaisses, avec un carrossage et un angle de chasse entièrement réglables.
Comme à l’arrière, le freinage est assuré par des freins à disque Wilwood de 12 pouces à 4 pistons. La direction est assurée par une crémaillère.
Le châssis du J2X® MkIII est en acier tubulaire, à la fois carré et rond, selon la fonctionnalité. Le châssis est une unité d’ingénierie qui privilégie la rigidité et la légèreté grâce à une triangulation en lame de couteau. Un certain nombre de dispositifs de sécurité font partie intégrante du châssis : doubles arceaux de sécurité dans le capotage, doubles arceaux de sécurité au-dessus du réservoir de carburant de 25 gallons situé derrière les sièges passagers, barres d’impact dans les portes et deux arceaux de sécurité en acier dome-35 sans soudure (approuvés par la FIA) qui sont intégrés au châssis par des goussets. Les occupants bénéficient ainsi d’un périmètre de protection complet. Le plancher en acier, le manchon en acier au-dessus de l’arbre de transmission et les étriers en métal lourd au-dessus des joints universels de l’arbre de transmission offrent une protection supplémentaire. Le réservoir de carburant est en acier inoxydable et est équipé d’une pompe à carburant immergée pour garantir la fiabilité du J2X® MkIII, même lorsqu’il est stocké à long terme. Des chicanes sont intégrées à l’intérieur du réservoir afin d’éliminer le déplacement du carburant en cas de force centrifuge élevée.
La calandre en aluminium de l’Allard J2X® MkIIIest protégée par un pare-chocs tubulaire en acier qui, comme les « nerf bars » arrière, a une résistance à l’impact de 5mph.
Fiabilité
Confort
Grand coffre pouvant accueillir deux sacs de golf ou trois bagages à main.
Performance
Sécurité
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