- Carrosserie en fibre de verre confectionnée à la main et séchée au four

- Portes, capot et couvercle de coffre à doubles parois

- Capot en aluminium avec fentes fonctionnelles

- Barres internes de sécurité pour plus de résistance et de sécurité

- Peinture à l'uréthane et enduit lustré pour une finition de qualité concours

- Accessoires extérieurs en chrome ou en acier inoxydable

- Pare-cailloux chromés sur les ailes arrière

- Attaches de type Dzus

- Châssis tubulaire rigide à couple de torsion élevé et grande absorption d'énergie

- V-8  -  6 litres, RamJet 350, GM  injection programmée

- Réservoir de 82 litres (18 gal. imp.) à chicanes internes

- Cache-culbuteurs spéciaux "Allard J2X"

- Échappements latéraux chromés à sonorité relevée

- Boîte manuelle à 5e surmultipliée

- Roues en alliage 16 pouces Dayton à 72 rayons

- Papillons de roue gravés à deux ailes

- Pneus radiaux Dunlop hautes performances

- Freins à disque de 13 pouces à l'avant et de type intérieur à l'arrière

- Servofrein autonome

- Suspension avant indépendante à triangles inégaux et amortisseurs réglables

- Suspension arrière indépendante à amortisseurs réglables

- Direction à crémaillère

- Instrumentation "Allard" et bouton de démarrage au tableau de bord

- Phares Hella 7 pouces à halogène haute intensité

- Clignotants feux arrière de style Lucas

- Bouton de klaxon style ancien (au tableau de bord) avec commutateur intégré de phares

- Trois rétroviseurs extérieurs

- Garnissage complet en cuir de couleur assortie

- Sièges baquets réglables et ample dégagement aux jambes

- Ceintures de sécurité à 3 points d'ancrage

- Housse de capote

- Colonne de direction inclinable usinée dans le bloc

- Volant Moto-Lita 15 pouces, 4 branches gainé de bois

- Prises 12 volts dissimulées

- Deux pare-brise de course

- Bouchon de réservoir gravé de type "Monza"

- Tableau en aluminium tourné

- Butoirs de pare-chocs arrière chromés

- Coffre pouvant recevoir 2 sacs de golf ou 4 bagages de cabine

- Emblèmes originaux avant et arrière